E’ proprio il caso di dirlo, certe Alfa Romeo non passano mai di moda nonostante gli anni che passano. Un esempio lampante è rappresentato dall’Alfa Romeo 6C 2500 Berlinetta by Touring del 1939 appartenuta a Benito Mussolini che ne aveva fatto dono all’amante Claretta Petacci. Questo esemplare senza dubbio unico di Alfa Romeo, dopo essere stato dimenticato per circa 21 anni in un fienile in America ed aver effettuato diversi passaggi di proprietà nel corso dei decenni, sfruttando il nome del primo proprietario, è stata battuta all’asta, pochi giorni fa, a Parigi per l’incredibile cifra di 2 milioni di Euro.L’Alfa Romeo 6C 2500 Berlinetta by Touring di Mussolini, prima di essere messa all’asta, ha subito un profondo intervento di restaurazione che ha riportato l’auto alle sue condizioni originali.

It is appropriate to say, certain Alfa Romeo never go out of fashion despite the years that pass. A striking example is the 1939 Alfa Romeo 6C 2500 Berlinetta by Touring which belonged to Benito Mussolini who had donated it to his lover Claretta Petacci. This unique and undoubtedly Alfa Romeo model, after being forgotten for about 21 years in a barn in America and having made several changes of ownership over the decades, exploiting the name of the first owner, was auctioned, a few days ago, in Paris for the incredible figure of 2 million euros. Before being put up for auction, the Alfa Romeo 6C 2500 Berlinetta by Touring of Mussolini underwent a major restoration operation that brought the car back to its original condition.

Alfa Romeo 6C 2500, ultima vettura della serie prima della seconda guerra mondiale e ripresa nel primo dopoguerra fino al 1950 in circa 2.800 esemplari. Di questi, 680 furono costruiti nella versione Freccia d’Oro, cioè la berlina da 5 posti dotata di un propulsore da 90 CV abbinato ad un cambio manuale a quattro marce che garantiva una velocità di 155 km/h. La 2500 fu l’ultima versione della serie 6C e fu ritirata dal mercato, sostituita dall’Alfa Romeo 1900.

Della serie 6C vi furono anche versioni speciali, come la 6C 2500 SS (Super Sport), disegnata da Bertone, che vinse la Coppa d’oro al concorso d’eleganza Villa d’Este nel 2011, e la sua erede Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d’Este disegnata dalla Touring di Milano che vinse nel 1949, sempre a Villa d’Este, il Gran Premio Referendum.

Alfa Romeo 6C 2500, the last car in the series before the Second World War and resumed in the first post-war period until 1950 in about 2,800 copies. Of these, 680 were built in the Freccia d’Oro version, ie the 5-seater sedan equipped with a 90 hp engine combined with a four-speed manual transmission that guaranteed a speed of 155 km / h. The 2500 was the last version of the 6C series and was withdrawn from the market, replaced by the Alfa Romeo 1900.

In the 6C series there were also special versions, such as the 6C 2500 SS (Super Sport), designed by Bertone, who won the Golden Cup at the Villa d’Este elegance competition in 2011, and his successor Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d’Este designed by the Touring of Milan that won the Referendum Grand Prix in 1949, also at Villa d’Este.

Presentata da Romano Pisciotti